Avances en robustez de los sistemas antirrobo de vehículos

Con el pasar de los años, se fueron colocando mecanismos cada vez más robustos con llavines más fuertes y llaves con patrones muy particulares, todo con la finalidad de propiciar dificultad al malhechor que pueda causar el robo. Menciono la palabra “dificultad”, ya que en la misma medida en que evolucionan los sistemas de seguridad, en esa misma medida se actualizan los sustractores de vehículos para mantenerse a la vanguardia, en lo que luciría como una batalla de nunca acabar, en donde el más hábil es quien lleva la de ganar en un momento determinado.

Afortunadamente los fabricantes de vehículos son sumamente conscientes de estas realidades y han venido realizando esfuerzos importantes para brindar más seguridad los usuarios de automóviles. Los primeros pasos hacia la implementación de tecnología digital en estos elementos vinieron de la mano de la colocación de microchips en las llaves
(a inicios de los años 2000), lo que impedía que el vehículo encendiera pese a que la llave girara los llavines e inclusive hiciera el intento de encender moviendo el motor de arranque.

Este fue el dispositivo por excelencia durante varios años, pero, sin embargo, como todos los anteriores, fue siendo vulnerado, no con la facilidad del anterior, pero dando como resultado un resurgimiento de los robos de vehículos con mayor recurrencia.

Si miramos las cifras de la Oficina Nacional de Estadísticas, en su “Infografía de Robos de Vehículos en República Dominicana” se muestran resultados en donde se ven incrementos cada año de robo de unidades, sin embargo hay que considerar el crecimiento mismo del parque vehicular, cifra que si la comparamos lleva un patrón similar al de las sustracciones, por lo que podemos inferir que la tasa de robos de vehículos ostenta un patrón en cierta medida estable comparado con el crecimiento del parque vehicular de manera proporcional.

Acorde a lo que ese mismo informe menciona, es notorio que la cantidad de vehículos robados por tipo, naturalmente es liderada por motocicletas, pero excluyendo estas, el segundo lugar lo ocupan los carros con alrededor de 30 unidades el mes y las yipetas con alrededor de 10 unidades al mes. En ese punto es notorio que en la medida en que la gama del vehículo es superior, la robustez de los sistemas es más significativa.

Volviendo al tema automotor,
el reto de hacerlos más seguros en sistemas antirrobo continúa, razón por la cual muchos fabricantes de vehículos de alto costo recomiendan llevarlos a los concesionarios para practicar actualizaciones recurrentes en los sistemas en donde se integran encriptaciones al momento de intentar vulnerarlos, elementos que se
realizan inclusive como parte de
los programas de mantenimiento de
estas costosas unidades.

¿Qué podemos esperar en el futuro cercano?, lo cierto es que la batalla continúa, pero los fabricantes están enfocados cada vez más en apoyarse en la tecnología para palear esta situación. 

En los próximos años, se espera que la tecnología continúe avanzando con innovaciones como: Sistemas de reconocimiento facial y huellas dactilares para desbloquear y encender el auto, Inteligencia artificial para detectar patrones de uso sospechosos y alertar a los propietarios, Vinculación con redes 5G para mejorar la velocidad y precisión del rastreo GPS, entre otros elementos, sin embargo, lo más efectivo es estar siempre alerta y mirar bien donde dejamos nuestros vehículos.