DP World genera un potencial exportador de US$2,400 millones anuales para la economía dominicana

Este análisis también destaca el rol de la terminal como habilitador del crecimiento futuro del comercio, con proyecciones de un aumento significativo de las exportaciones durante la próxima década. El estudio forma parte del Efecto DP World, un programa global que examina cómo la infraestructura logística y portuaria puede generar impactos económicos y sociales medibles cuando se alinea con las prioridades locales. 

La investigación fue realizada por Oxford Economics, una de las firmas de análisis económico independiente más reconocidas a nivel mundial, utilizando datos operativos de DP World combinados con modelos económicos nacionales y regionales para evaluar
los efectos directos,
indirectos e inducidos de las operaciones portuarias. 

El impacto de la terminal también se refleja de forma clara en el comercio exterior. Durante 2024, la terminal portuaria de Caucedo movilizó mercancías con un valor comercial aproximado de USD$13,300 millones, consolidándose como una de las principales puertas de entrada y salida del comercio del país. Según el análisis de Oxford Economics, la mejora en la conectividad marítima asociada a estas operaciones podría impulsar, hacia 2035, un incremento acumulado de hasta 9.5% en las exportaciones de bienes de la República Dominicana, equivalente a USD$2,400 millones adicionales en exportaciones a largo plazo. 

Manuel Martínez, CEO de las operaciones en DP World en República Dominicana, señaló que “este estudio confirma que la inversión en infraestructura logística de clase mundial no solo genera beneficios económicos medibles, sino que posiciona a la República Dominicana como un destino estratégico para el nearshoring y la relocalización de cadenas de suministro. Desde DP World en República Dominicana trabajamos para habilitar un ecosistema logístico competitivo que atrae inversión, impulsa el comercio regional, crea empleos formales de calidad y fortalece la integración del país en las cadenas de valor globales, contribuyendo al desarrollo sostenible de las comunidades donde operamos”. 

Además, el estudio confirma que las operaciones de la terminal portuaria en Caucedo respaldaron cerca de 5,000 empleos indirectos en todo el país, incluyendo 2,870 puestos de trabajo que comprenden zonas como Santo Domingo, Boca Chica y el entorno del puerto. Estos empleos se distribuyen en sectores como logística, transporte, manufactura, comercio, servicios profesionales y otros servicios locales, generando un impacto económico que trasciende la actividad portuaria directa. 

En términos de productividad, el informe destaca que cada empleo vinculado a la terminal portuaria de Caucedo genera en promedio más de USD$90,000 en valor económico, casi tres veces el promedio del sector transporte y almacenamiento. Esta mayor productividad se traduce en empleos más estables, mejores ingresos para los trabajadores y una mayor contribución fiscal, que en 2024 alcanzó aproximadamente USD$15 millones en impuestos y aportes sociales para la República Dominicana. 

El estudio concluye que la terminal portuaria en Caucedo no solo constituye un activo estratégico para la economía nacional, sino que también fortalece la inserción del país en las cadenas de comercio internacional, creando oportunidades para empresas, trabajadores y comunidades en todo el territorio. 

Para más información sobre el programa y la metodología del estudio, visite: https://www.dpworld.com/en/dpworld-effect 

Metodología

Oxford Economics llevó a cabo una evaluación del impacto socioeconómico de las operaciones de DP World en siete puertos y terminales, basándose en información operativa, financiera y de fuerza laboral detallada proporcionada
por DP World.

El análisis combinó modelos de impacto económico con análisis econométricos para evaluar tanto la huella económica directa de las operaciones portuarias como sus efectos catalizadores más amplios sobre la productividad y el comercio. 

Para medir la huella económica de las operaciones portuarias de DP World, Oxford Economics recopiló datos detallados de carácter operativo, financiero y laboral. Estos insumos se utilizaron para estimar las contribuciones al Producto Interno Bruto (PIB) a través del valor agregado bruto (VAB), los impactos en el empleo y los ingresos fiscales, capturando la actividad directa generada por las operaciones portuarias, así como los efectos indirectos en la cadena de suministro y los impactos inducidos derivados del gasto de los salarios de los empleados. 

Los resultados fueron modelados mediante el Business Economic Impact Calculator (BEIC) de Oxford Economics, que integra tablas insumo‑producto nacionales y subnacionales de 185 países, permitiendo rastrear cómo el gasto empresarial circula a través de las cadenas de suministro y sostiene la actividad económica en su conjunto. 

Adicionalmente, Oxford Economics evaluó los beneficios económicos más amplios asociados a una mayor conectividad marítima. A través de análisis econométricos, el estudio examinó cómo una integración más sólida en las redes marítimas globales —medida mediante el Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) de la UNCTAD— se asocia con mayores niveles de productividad y competitividad exportadora en el largo plazo. Los modelos controlan otros factores económicos para aislar la relación entre conectividad y desempeño económico, ofreciendo así una estimación basada en evidencia del impacto catalizador más amplio de la infraestructura portuaria de DP World.