El Vehículo Eléctrico de Rango Extendido, ¿solución viable versus híbridos tradicionales y eléctricos?

Desafortunadamente y dado los diferentes factores e inversiones que conlleva un cambio tan radical, en un tiempo tan corto como lo que resulta ser el cambio total hacia la electrificación automotriz (2035 en algunas regiones), esto sin contar las controversias que se han dado en el transcurso que ponen en tela de juicio su principal factor de ser amigable con el medioambiente, pues ha hecho que volvamos a la mesa de dibujo a repensar y replantear la manera en que podemos manejar lo que pudiese ser un término medio, que sirva de escalón más amigable al medioambiente, pero sin desprenderse de manera radical del uso de los combustibles fósiles. 

Parte de estas iniciativas, que vienen dándose desde hace tiempo, como es el caso del Híbrido Convencional y el Híbrido Enchufable, no obstante, se han puesto sobre la mesa alternativas como los Vehículos Eléctricos de Rango Extendido, los cuales, a diferencia de los híbridos tradicionales, su motor de combustión interna, en vez de estar conectado a las ruedas para propulsar una vez la energía de las baterías se agote, este, a su vez, se divorcia totalmente de las conexiones mecánicas de propulsión y se convierte en un generador eléctrico térmico. 

Sin desmeritar la eficiencia que han propiciado los vehículos Híbridos Convencionales y los Híbridos Enchufables, estos últimos representando la evolución de los primeros con baterías de mayor capacidad y un mayor rango en distancia que los no enchufables (híbridos convencionales), los Eléctricos de Rango Extendido podríamos decir que constituyen la evolución de los precedentemente indicados. Y es que, la eficiencia que estos permiten, es mucho mayor por una serie de factores importantes que citaremos a continuación, veamos: 

En primer lugar, los Vehículos Eléctricos de Rango Extendido permiten, por su condición de que el motor a combustión o térmico solo funciona para generar energía eléctrica, mantener un régimen de revoluciones por minuto (RPM) estables y prácticamente fijas, logrando con esto una eficiencia exponencial comparados con los Híbridos convencionales y enchufables, los cuales, por su conexión mecánica al tren motriz, ameritan cambios en aceleración en función de la demanda, que van en desmedro de la eficiencia de combustible. 

En segundo lugar, aunque electrónicamente conllevan más elementos, el no estar conectados mecánicamente al tren motriz, propicia una mayor simplicidad del sistema, evitando esto algunas averías que pudiesen darse en los Híbridos Convencionales. 

En tercer lugar, la longevidad del motor a combustión interna, y es que un motor que se maneje a un rango de revoluciones por minuto estables, tiende a tener una vida útil un tanto más elevada, ya que sus componentes internos no están sometidos al estrés de acelerar y desacelerase, ya que esto recae sobre los motores eléctricos, más no el motor de combustión interna por ser solo este un generador. 

La verdad es que existen varias razones más por lo que los Vehículos Eléctricos de Rango extendido pudiesen ser el punto medio, ya que, aparte de lo anterior, esta configuración permite la utilización de motores con menor cilindrada y, por último y no menos importante, pudiesen ser una solución más viable para los países en vías de desarrollo como el nuestro, en donde nuestra matriz de generación y líneas de distribución eléctrica, no soportarían una migración masiva a vehículos eléctricos. 

Naturalmente, y como todo, son nuevas tecnologías que todavía, pese a que en muchos países tienen muchos años en prueba, no podemos perder de vista que por salirse de lo tradicional ameritarían mucha especialización al momento de dar servicio y mantenimiento, sin embargo, ya como país hemos iniciado a dar pasos hacia este modelo, tal y como es el caso de la lanzada recientemente Nissan X-trail e-power, la cual ya se encuentra disponible en lista de espera en nuestro país.