FL Technics apuesta a RD con la instalación de un hangar para aviones

Este hangar se convertirá en el primer taller de este tipo en el país, donde podrán recibir aviones Airbus A320F y Boeing 737 NG y MAX, para mantenimiento de base, que sería la primera operación que existe en República Dominicana.

En su primera etapa, el proyecto crearía unos 375 empleos, la gran mayoría, de tipo técnico, y una vez concluida las siguientes dos etapas, podrían llegar a cerca de dos mil empleados, según explica Méjico Ángeles, CEO de FL Technics Dominican Republic, al ser entrevistado por revista CONTACTO.

El personal que laborará en este hangar será en su mayoría dominicano, quienes recibirán entrenamiento de parte de la empresa FL Technics, y de instituciones educativas dominicanas.

“En paralelo a las iniciativas de entrenamiento, nosotros hemos estado en contacto con instituciones educativas como el Instituto Politécnico Loyola, el Intec, Infotep y PUCMM, donde la conversación ha girado en torno a la adaptación de programas existentes, donde se pueda tener una base en la cual trabajar, y poder transicionar cierto personal que tiene formación en mecánica, en electricidad, electrónica, atraídos por el interés en trabajar en esta industria. Podrán hacer una carrera y formarse como técnico en mantenimiento aeronáutico”, afirma Ángeles.

Ángeles explicó que esta es una alianza estratégica con el Grupo Puntacana, porque “se trata de un Grupo que ha sido pionero en el desarrollo de la región Este, no solamente en la parte que tiene que ver con infraestructura hotelera y el turismo, y la conexión con el aeropuerto en sí para traer esos turistas, sino que ahora se diversifica la acción de ese grupo con la instalaciones las operaciones nuestra”.

La construcción del hangar se prevé que esté listo en noviembre de este año, ya que la parte de construcción está en la etapa final, donde solo quedan algunos detalles de terminación.

“En términos de operación, sería a principios de año, porque tenemos alineadas conversaciones bien avanzadas con potenciales clientes, eso en coordinación con lo que es el proceso de recepción del hangar”. 

 República Dominicana,  el nuevo hub en el Caribe 

Méjico, ¿por qué eligieron a la República Dominicana para la instalación de este hangar?

“La empresa estaba buscando cómo expandirse hacia este continente desde hace unos años. Primero, hicieron un intento en Colombia, pero eventualmente la ventaja estratégica de ubicación que tiene República Dominicana, además de la dinámica que se ha demostrado que tiene el sector aviación en el país, por la razón de que la mayor parte de los turistas que llegan a República Dominicana lo hacen por la vía aérea, y esos factores convergen en el proceso de tomar la decisión de seleccionar el país. Y, como te dije, República Dominicana tiene una ubicación céntrica en el Caribe, donde casi es equidistante los mercados tanto de Norteamérica como de Sudamerica, pues hacía sentido un destino como República Dominicana, y en particular Punta Cana, para la selección del país y el lugar específico del aeropuerto de Punta Cana”.

¿Qué tamaño tendrá el hangar y cuántos aviones podrán recibir?

“El hangar tiene una capacidad de cinco bahías, que permite atender cinco aviones simultáneamente, pero esto solamente representa la primera etapa del proyecto, porque hay dos expansiones consecutivas planeadas. De manera que llegaremos a la capacidad de recibir 20 aviones simultáneamente”.

¿Qué tipo de aeronaves recibirán en el hangar?

“Nosotros atendemos un nicho muy particular, en cierto sentido, porque las aeronaves son Boeing 737 NG y Max y, también la familia del Airbus A320F, que son ambas aeronaves de fuselaje estrecho, son las que más abundan en el mercado, sobre todo en el mercado norteamericano. En la parte que mencionaba que vamos a atender un nicho, es en el sentido de que tenemos la flexibilidad de adaptar los programas de mantenimiento, según sean requeridos por nuestros clientes para aplicar a sus aeronaves”.

 La industria aeronáutica 

Méjico, ¿cuál es la importancia de la construcción de este hangar para la industria aeronáutica dominicana?

“Yo diría una importancia marcada, porque guarda conexión con elementos estratégicos de planeación de desarrollo que tiene el país, tanto en la ley de aviación como en la estrategia nacional de desarrollo. 

Hay una serie de planteamientos y líneas de acción vinculados al desarrollo de turismo, por un lado, y la conexión con lo que tiene que ver con la actividad nuestra está explícita en ese sentido, por lo que yo mencionaba anteriormente: la gran mayoría de los turistas llega al país por vía aérea. Entonces, cuando nosotros nos insertamos en esa dinámica relacionada con la aviación, reforzamos objetivos estratégicos del Estado dominicano en materia de turismo e infraestructura de servicios”.

¿Cuál es la inversión que se está haciendo?

“La inversión supera los US$50 millones de dólares, en temas de desarrollo de este hangar y la infraestructura. Esto es liderado por Grupo Puntacana, con quienes estamos trabajando de manera estratégica, porque ellos están haciendo esta inversión en esta infraestructura”.

 Creación de empleos 

Méjico, ¿cuántos empleos se crearán con este hangar?

“En esta primera etapa, se van a crear unos 375 empleos, la gran mayoría de tipo técnico. Los técnicos en mantenimiento de aeronaves, vamos a decir que es la figura principal dentro de lo que es el personal técnico, y una gran cantidad del personal que estará en la parte de apoyo administrativo. 

Una vez concluida, las siguientes dos etapas podríamos estar llegando a cerca de dos mil empleados. De manera, que se trata de un proyecto sin precedentes, en materia del tipo de operaciones en el país, además coloca a República Dominicana en el mapa de lo que es el mundo de la aviación, porque una cosa es que estemos dotados de aeropuertos, donde se pueden recibir aeronaves y demás, pero en términos de viabilizar operaciones de mantenimiento, más allá de lo que se llama mantenimiento de línea, que se hace en el país, en las aeronaves es lo más típico, pero mantenimiento de base, esta sería la primera operación que existe en República Dominicana. De manera, que en términos de impacto para el país, en el sentido estratégico, tiene una marcada importancia de que aquí pueda haber un mantenimiento de base de aeronaves”.

¿El país cuenta con ese personal técnico?

“En el país no abunda este personal, por lo que nosotros comenzaremos a operar con personal extranjero, una parte de ellos y un 50 % personal dominicano, en esta primera etapa, porque hay una lógica de transferencia de conocimiento en el tiempo que se va a dar a medida que las operaciones vayan avanzando. Si hay algo que destacar en esta industria es que no solamente es una industria altamente regulada, sino que también en el tema de formación de personal, el entrenamiento es una actividad constante. Por eso, eventualmente, ese personal será casi 100 % dominicano, comenzando con el caso mío que soy el CEO de la empresa y digamos que eso manda la señal en ese sentido. De modo, que si bien en el país no sobreabunda este personal, una de las cosas que vamos a estar haciendo es entrenando intensivamente al personal dominicano”.

¿A través de qué instituciones se darán estos entrenamientos?

“Será entrenamiento dado por la misma empresa, de hecho parte de la infraestructura incluye salones de entrenamiento, donde la dinámica que se espera ver ahí será de iniciativas de entrenamiento constante.

Hay posiciones de entrada donde uno lo que necesita es alguna formación mecánica, no necesariamente mecánica de aviación para hacer una transición y optar por tener una nueva carrera, y eso se hace posible a través de la iniciativa de entrenamiento que vamos a tener dentro de la empresa. En paralelo a las iniciativas de entrenamiento, nosotros hemos estado en contacto con instituciones educativas como el Instituto Politécnico Loyola, el Intec, Infotep y PUCMM donde la conversación ha girado en torno a la adaptación de programas existentes donde se pueda tener una base en la cual trabajar, y poder transicionar cierto personal que tiene formación en mecánica, en electricidad, electrónica, atraídos por el interés en trabajar en esta industria, pues hacer una carrera y formarse en técnico en mantenimiento aeronáutico. 

Esa es una iniciativa paralela a la que estamos dedicando tiempo, energía, con esas instituciones para eventualmente tener estos programas. 

Hay ciertos desafíos en términos de tiempo. Hay una única escuela de técnico en mantenimiento aeronáutico, pero también con ellos hemos iniciado un acercamiento a los fines de sacar lo mejor que se puede en términos de la infraestructura de educación y entrenamiento que hay en el país con
esas instituciones”.

 Impacto económico para RD 

Méjico, ¿cómo considera usted que será el impacto económico que tendrá este hangar para el país?

“El primer factor a destacar es el hecho de que estamos hablando de la creación de puestos de trabajo de calidad, entonces hay un impacto directo por el lado de la cantidad de empleados que van a estar trabajando ahí, que van a vivir en la zona, y hay un impacto indirecto económico, por la capacidad de consumo que esas personas van a traer a la zona. De modo que hay un impacto importante si uno piensa en términos de número de empleados, en la primera etapa 375,
se va a notar. 

Un elemento a destacar es que estamos ingresando en un área que la actividad económica principal es la industria hospitalaria, y sin bien no vamos a estar compitiendo abiertamente con la industria, sí podemos decir que van a haber salarios competitivos, de manera que hay una correspondencia lógica con la actividad que se hace y con eso se diversifica el tipo de actividad económica que hay en la zona. De hecho, el aeropuerto es un factor que va relacionado con esto, porque la actividad económica del aeropuerto ya marcó una base en ese sentido, porque son aeronaves que llegan aquí y van a tener la opción de recibir mantenimiento de base, que no la tenían”. 

¿Qué representa República Dominicana para FL Technics?

“Para nosotros representa, primero, la expansión hacia este continente, debido a que la empresa donde ha tenido su mayor desarrollo ha sido en Europa, y en ciertos países de Asia, como Indonesia, de manera que al llegar a instalar operaciones aquí, en este continente, la presencia nuestra se solidifica con esa expansión para este lado del mundo. La empresa también adquirió hace un par de años las operaciones canadienses que tenía la empresa Wright International Aircraft Maintenance Services Inc. O sea, que la posibilidad de expandir las operaciones de mantenimiento de línea de Canadá, expandirlas acá es una cosa natural que va a ocurrir. En la región hay otras operaciones de MRO de otras empresas y pues aprovechar las ventajas de la ubicación estratégica en República Dominicana es de lo primero que sacamos beneficio de ubicar nuestras operaciones aquí”.